Общ преглед
При метода на вторичен добив, известен като добив с дълги стени, се създава относително дълъг добивен фронт (обикновено в диапазона от 100 до 300 м, но може да бъде и по-дълъг) чрез прокарване на път под прав ъгъл между два пътя, които образуват страните на блока на дългия фронт, като едно ребро на този нов път образува фронта на дългия фронт. След като оборудването на фронта на дългия фронт е инсталирано, въглищата могат да се добиват по цялата дължина на фронта на парчета с определена ширина (наричани „мрежа“ от въглища). Съвременният фронт на дългия фронт се поддържа от хидравлично задвижвани опори и тези опори постепенно се преместват, за да поддържат новодобития фронт, докато се вземат парчета, което позволява на секцията, където преди това са били изкопани и подпрени въглищата, да се срути (превръщайки се в стога). Този процес се повтаря непрекъснато, мрежа по мрежа, като по този начин напълно се премахва правоъгълен блок от въглища, като дължината на блока зависи от редица фактори (вижте по-късните бележки).
По целия фронт е инсталирана система за транспортиране на въглища, като на съвременните фронтове това е „брониран фронтов конвейер или AFC“. Пътните платна, които образуват страните на блока, се наричат „портални пътища“. Пътното платно, в което е инсталиран главният панелен конвейер, се нарича „главен порт“ (или „maingate“), а пътното платно в противоположния край се нарича „заден порт“ (или „tailgate“) пътно платно.
Предимствата на добивните работи с дълги стени в сравнение с други методи за добив на стълбове са:
• Постоянните подпори са необходими само в първата работна част и по време на монтажните и възстановителни операции. Други подпори на покрива (укрепващи клинове или щитове на съвременните дълги стени) се преместват и преместват с оборудването за забоя.
• Добивът на ресурсите е много висок - на теория 100% от блока въглища се добива, въпреки че на практика винаги има известно разливане или изтичане на въглища от системата за транспортиране на забоя, губейки се в пространството на забоя, особено ако има много вода в забоя
• Системите за добив на дълги стени са способни да произвеждат значителен добив от един самотен завой – 8 милиона тона годишно или повече.
• При правилна експлоатация въглищата се добиват по систематичен, относително непрекъснат и повтарящ се процес, който е идеален за контрол на пластовете и за свързаните с тях минни операции.
• Разходите за труд/тон произведено количество са относително ниски
Недостатъците са:
• Капиталовите разходи за оборудване са високи, макар че вероятно не са толкова високи, колкото изглежда на пръв поглед в сравнение с броя на непрекъснатите минни агрегати, които биха били необходими за производството на същия продукт.
• Операциите са много концентрирани („всички яйца в една кошница“)
• Дългите стени не са много гъвкави и са „непрощаващи“ - те не се справят добре с прекъсванията на шевовете; проходните пътища трябва да бъдат прокарани по високи стандарти, в противен случай ще възникнат проблеми; добрите условия на забоя често зависят от това дали производството е повече или по-малко непрекъснато, така че проблемите, които причиняват забавяния, могат да се натрупат в големи събития.
• Поради неуморния характер на дългите стени, опитният труд е от съществено значение за успешните операции.
Важно решение, което трябва да се вземе, е размерът на блоковете за добив на дълги стени. Тъй като съвременните дълги стени включват голям брой устройства (брой от няколкостотин артикула, като много компоненти тежат до 30 тона или повече), процесът на изваждане на оборудването от завършен блок, транспортирането му до нов блок и след това инсталирането му в новия блок (често като голяма част от него се изважда от мината за основен ремонт по пътя) е много сериозна операция. Освен преките разходи, производството и следователно приходите са нулеви през този период. По-големите блокове за добив на дълги стени ще позволят да се сведе до минимум броят на преместванията, но има ограничаващи фактори за размера на блоковете за добив на дълги стени:
• Колкото по-дълъг е забойният фронт, толкова повече мощност е необходима за системата за транспортиране на въглища (вижте по-късните бележки за AFC). Колкото по-голяма е мощността, толкова по-голям е физическият размер на задвижващите агрегати (обикновено има задвижващ агрегат в двата края на забоя). Задвижващите агрегати трябва да се поберат в изкопа и да осигуряват място за достъп покрай тях, за вентилация през забоя и за известна степен на затваряне от покрива до пода. Също така, колкото по-голяма е мощността, толкова по-голям (и следователно по-тежък) еминни веригина забойния конвейер – тези вериги с кръгли стоманени звена понякога трябва да се обработват с ръка на забойната линия и има практически ограничения по отношение на размера на минните вериги.
• При някои инсталации с дълги стени, топлината, създадена от мощните транспортни задвижвания, може да се окаже фактор.
• Както ширината, така и дължината на забоя могат да се определят от ограничения, създадени от границите на находищата, прекъсвания или вариации на пластовете, вече съществуващо минно развитие и/или вентилационен капацитет.
• Способността на мината да разработва нови блокове от дългите стени, така че непрекъснатостта на производството от дългите стени да не бъде неблагоприятно засегната.
• Състояние на оборудването – подмяната на някои елементи за основен ремонт или подмяна по време на експлоатационния живот на блок за добив на дълги стени може да бъде проблематична и е най-добре да се извърши по време на преместване.
Време на публикуване: 27 септември 2022 г.
